Ayant arr\u00eat\u00e9 la comp\u00e9tition automobile en 1960, \u00e0 37 ans, pour cause de sant\u00e9, le pilote texan Carroll Shelby veut d\u00e9velopper une voiture am\u00e9ricaine capable de battre les Ferrari en cat\u00e9gorie GT. Sa qu\u00eate d’un ch\u00e2ssis l’am\u00e8ne chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantit\u00e9 des voitures de sport, l’AC Bristol, qui combine une carrosserie ressemblant \u00e0 la Ferrari 166, et surtout \u00e0 la Talbot-Lago T26GS Le Mans. \u00c0 partir de 1965, Shelby lance la Cobra 427 avec des voies \u00e9largies, des ailes gonfl\u00e9es pour accueillir des pneus plus larges, et de nouvelles suspensions. Notre mod\u00e8le ici est une r\u00e9plique faite par la firme Superformance (la seule a \u00eatre sous licence officielle Carrol Shelby) qui prodigue des exemplaires de grande qualit\u00e9, rendant l’auto nettement plus abordable \u00e0 la conduite que peuvent l’\u00eatre toutes les autres r\u00e9pliques. Partie moteur, il s’agit d’un V8 Ford 351ci Windsor avec culasse Edelbrock s\u00e9rie Victor Jr. coupl\u00e9 \u00e0 une boite Tremec magnum 6 rapports, quant \u00e0 la carburation elle est sign\u00e9e Holley Performance. Niveau freinage, l’auto est \u00e9quip\u00e9e de 4 freins \u00e0 disques ventil\u00e9s. Bien entendu la voiture est immatricul\u00e9e en France (d\u00e9marche d\u00e9sormais devenue impossible pour importer une auto) et la derni\u00e8re r\u00e9vision a \u00e9t\u00e9 faite en 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"