La Porsche 997 GT2 RS restera dans l’histoire comme la premi\u00e8re version radicale de la s\u00e9rie GT2. C’est une d\u00e9monstration de force de la part de Porsche, et un vrai missile qui atomise la concurrence de l’\u00e9poque ! 620 chevaux sur les roues arri\u00e8res, boite m\u00e9canique, 90 chevaux de plus et 70 kilos de moins qu’une GT2, des r\u00e9glages de ch\u00e2ssis et de trains roulants sp\u00e9cifiques, une a\u00e9ro retravaill\u00e9e et surtout, une \u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 500 exemplaires d\u00fbment num\u00e9rot\u00e9s. La RS propose une conduite \u00e0 l’ancienne qui implique le conducteur sur chaque trajet, avec des performances stratosph\u00e9riques relativement faciles \u00e0 prendre en main au d\u00e9part, gr\u00e2ce au calibrage bien sp\u00e9cifique du PASM et PSM, mais si on la cherche, elle est capable de filer \u00e0 plus de 330 km\/h et de boucler un tour de circuit devant pas mal de super-sportives actuelles. C’est surtout le chant du cygne pour la g\u00e9n\u00e9ration 997, qui reste dans le c\u0153ur des puristes comme \u00e9tant un peu plus brute de d\u00e9coffrage et moins assist\u00e9e \u00e9lectroniquement que la g\u00e9n\u00e9ration 991. Cet exemplaire est tout simplement parfait, ne pr\u00e9sentant absolument aucuns d\u00e9fauts, tant dans son \u00e9tat que son historique. Notre exemplaire porte le num\u00e9ro 212\/500, c’est l’une des 15 voitures fran\u00e7aise. Livr\u00e9e \u00e0 Porsche Reims, puis entretenue scrupuleusement dans le m\u00eame centre Porsche, factures d’entretiens, contr\u00f4les techniques, tout y est ! Nous avons \u00e9galement effectu\u00e9 le test (PIWI) et la voiture ne pr\u00e9sente que des plages 1 et 2. Cette GT2 RS n’a jamais fait de circuit. Un vrai collector en puissance !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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