La Mclaren 570GT est la version un peu plus luxueuse et polyvalente de la 570S dont elle partage le moteur et la plateforme. Elle re\u00e7oit notamment de s\u00e9rie un second coffre, le toit panoramique, ou encore un int\u00e9rieur garni de cuir. Rassurez-vous, m\u00eame si ce mod\u00e8le est l’auto la plus raffin\u00e9e de la gamme sport series , elle n’en devient pas pour autant moins sportive, cela reste une vraie McLaren avec son V8 bi-turbo 3.8 litres en position centrale arri\u00e8re, qui d\u00e9veloppe comme son nom l’indique 570 ch, soit presque la puissance d’une Lamborghini Huracan (580-2).Face \u00e0 la version S, cette GT re\u00e7oit un typage ch\u00e2ssis plus orient\u00e9 route que piste : la direction est rendue un peu moins directe. Le freinage s’est civilis\u00e9 avec une course plus progressive. Et l’amortissement s’est assoupli de 15% \u00e0 l’avant et de 10% \u00e0 l’arri\u00e8re. M\u00eame les pneus Pirelli P-Zero en 19 pouces \u00e0 l’avant et 20 \u00e0 l’arri\u00e8re sont moins sportifs pour assurer un confort sup\u00e9rieur. R\u00e9sultat : rouler durant des heures n’a rien de fatiguant. Notre exemplaire est deuxi\u00e8me main fran\u00e7aise (d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9e) dans un \u00e9tat proche du neuf totalisant 5900km seulement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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