H\u00e9riti\u00e8re de la Ferrari 355, la Berlinette Modena et sa version Spider re\u00e7oit des ouies d’a\u00e9rations plus g\u00e9n\u00e9reuses \u00e0 l’amorce des ailes arri\u00e8res ainsi que des grilles de capot surdimensionn\u00e9es par rapport au mod\u00e8le ferm\u00e9. Les arceaux de s\u00e9curit\u00e9 en acier sont encadr\u00e9s de deux car\u00e9nages du meilleur effet. La ligne de ce mod\u00e8le est incroyablement pure et a\u00e9rodynamique, sans d’ailerons disgracieux ou autre appendices superflus. Le V8 de 3,5 litres a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 pour porter la puissance \u00e0 400 ch et am\u00e9liorer les reprises \u00e0 bas r\u00e9gime. Bloc et culasse en aluminium, bielles en titane, 5 soupapes par cylindre, admission variable: les sorciers de Maranello ont une fois de plus travaill\u00e9 pour le plaisir du pilote en alliant sensations sportives et facilit\u00e9 de conduite. Notre mod\u00e8le re\u00e7oit la livr\u00e9e Argento Nurburgring qui colle parfaitement avec l’esprit et les formes de ce spider. Equip\u00e9 de la bo\u00eete F1 propos\u00e9e en option (7660 \u20ac \u00e0 l’\u00e9poque), ainsi que les jantes r\u00e9glables (2290\u20ac) . Elle a fait l’\u00e9tape d’une premi\u00e8re \u00e9tape de certificat classiche et d’importants frais ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par Ferrari Mulhouse \u00e0 cette occasion il y a un an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"