Avec ses impressionnantes extensions d’ailes et son \u00e9norme aileron arri\u00e8re, la premi\u00e8re Porsche 930, dite 911 Turbo de 1975, avait de quoi impressionner. Avec la version 3,3 litres et 300 ch: la voiture passait de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,4 s ! Son look exub\u00e9rant co\u00efncide avec les sensations de conduite qu’elle procure, une personnalit\u00e9 compl\u00e8tement bipolaire qui avait effray\u00e9e quelques journalistes auto de l’\u00e9poque au moment de pass\u00e9 \u00e0 l’essai.Comme toutes les PORSCHE, la 930 sait rouler en ville tranquillement sur un filet de gaz, mais d\u00e8s que le gros monoturbo se met \u00e0 souffler, les 300 chevaux arrivent d’un seul coup, sans aucune progressivit\u00e9 ni aide \u00e9lectronique : c’est le fameux \u00ab coup de pied \u00bb typique des moteurs turbo de ces ann\u00e9es. Cette version 3.3 de la mythique 930 Turbo est la plus d\u00e9sirable des 930 Turbo! Non seulement la puissance grimpait de 260 \u00e0 300 ch, mais surtout Porsche avait corrig\u00e9 le d\u00e9faut majeur des 930 Turbo 3.0, en ajoutant une soupape de d\u00e9charge au turbo KKK, ce qui rends l’exp\u00e9rience tout aussi mythique, mais plus performante et plus sure.<\/p>\n
L’exemplaire que nous vous pr\u00e9sentons aujourd’hui a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 neuf en Belgique puis import\u00e9 en France en 1991. Le v\u00e9hicule est matching numbers et matching color (Quartz fum\u00e9 m\u00e9tallis\u00e9 X5 – 662). Nous poss\u00e9dons son carnet d’entretiens d’origine ainsi que son historique d’entretiens. La voiture est dans un parfait \u00e9tat suite \u00e0 de nombreux frais r\u00e9cemment r\u00e9alis\u00e9s sur l’auto (Freins, Pneus, Durites, Turbo, Pompes \u00e0 essence, K-jet, R\u00e9novation compl\u00e8te de l’\u00e9chappement, R\u00e9novation des cuirs ..)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"