En 2000, quand la Carrera GT a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors du Mondial de l’automobile \u00e0 Paris, elle a fait l’effet d’une bombe dans l’univers automobile. A son bord, Walter R\u00f6hrl descendant les Champs-\u00c9lys\u00e9es pour d\u00e9voiler ce projet fou qui avait jusqu’e l\u00e0 \u00e9t\u00e9 maintenu totalement secret par la firme de Stuttgart. Digne successeur de la l\u00e9gendaire GT1, la supercar Carrera GT avait des adversaire f\u00e9roces \u00e0 l’\u00e9poque : Mercedes et sa McLaren SLR, Ferrari avec sa Enzo, et les rumeurs de Bugatti et sa Veyron.<\/p>\n
Construite \u00e0 seulement 1 270 exemplaires, elle est \u00e9quip\u00e9e d’un majestueux moteur atmosph\u00e9rique V10 5.7 litres de 612ch avec une lubrification \u00e0 carter sec directement issu de la comp\u00e9tition automobile : anciennement d\u00e9velopp\u00e9 pour la F1, puis pour l’endurance, puis finalement atterri dans une voiture de route. Le graal : toute cette force motrice est transmise par une bo\u00eete six rapports \u00e0 commande manuelle tr\u00e8s bien \u00e9tag\u00e9e et facile \u00e0 manipuler gr\u00e2ce \u00e0 son emplacement relev\u00e9 sur la console centrale. L’embrayage en carbone tellement l\u00e9ger permet une inertie quasi inexistante rendant les mont\u00e9es et descentes en r\u00e9gime \u00e0 une vitesse fulgurante !<\/p>\n
L’exemplaire que nous sommes heureux de vous proposer aujourd’hui est pr\u00e9sent\u00e9e dans la rare livr\u00e9e Jaune Fa\u00efence. Il s’agit d’un exemplaire peu kilom\u00e9tr\u00e9 et en parfait \u00e9tat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"