Chaque sortie d’une nouvelle version de la Porsche 911 est un \u00e9v\u00e8nement, le cru 992 n’a pas d\u00e9rog\u00e9 \u00e0 la r\u00e8gle, celui-ci \u00e9tant une notable \u00e9volution de la 991. Un design intemporel, interpr\u00e9t\u00e9 de fa\u00e7on contemporaine, la silhouette incomparable de la 911 n\u2019a pratiquement pas chang\u00e9 bien que cette g\u00e9n\u00e9ration adopte quand m\u00eame quelques particularit\u00e9s: le capot creus\u00e9 en hommage aux 911 des ann\u00e9es 70, les poign\u00e9es de portes sont escamotables ce qui purifie encore plus la ligne et permet un gain a\u00e9rodynamique, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re un bandeau noire int\u00e8gre les \u00e9chappements et la plaque d\u2019immatriculation, la grille moteur int\u00e8gre les feux stop et est chrom\u00e9e en partie sup\u00e9rieure (cela permet d\u2019ailleurs de la reconnaitre d\u2019une simple Carrera S qui est enti\u00e8rement noire). A l’int\u00e9rieur on retrouve \u00e9pur\u00e9 o\u00f9 tout tombe sur la main et le choix des mat\u00e9riaux est une v\u00e9ritable d\u00e9monstration de force. Le flat-six de 3.0L \u00e0 double turbocompresseur de la Carrera S d\u00e9veloppe 450ch et 530Nm de couple. Plein partout, ce moteur prend 7 500 tr\/min avec plaisir et le temps de r\u00e9ponse des turbos tend vers z\u00e9ro.<\/p>\n
Notre exemplaire est fran\u00e7ais d’origine et en parfait \u00e9tat ! Son \u00e9quipement est pl\u00e9thorique (Si\u00e8ges 18 positions, toit ouvrant, \u00e9chappement sport etc..) et sa configuration grise \/ Int\u00e9rieur noir est une valeur sure !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"