En 1989, l’appellation Speedster (en hommage \u00e0 la premi\u00e8re 356 Speedster des ann\u00e9es 1950) ressuscite chez Porsche et marque le chant du cygne de la la g\u00e9n\u00e9ration des 911 Type G. Avec son pare-brise plus bas de 8 cm et plus inclin\u00e9 de 5\u00b0 par rapport au cabriolet standard, cette voiture affichait une allure minimaliste et pesait 70 kg de moins. Les places arri\u00e8res sont supprim\u00e9es et remplac\u00e9es par un couvre-capote \u00e0 double bosselage qui, en baissant l’avant et soulevant l\u00e9g\u00e8rement l’arri\u00e8re, permet d’am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamique. \u00c9quip\u00e9 du moteur Porsche Flat 6 de 3,2 litres et d\u00e9veloppant 231 CH, le Speedster s\u2019appuis sur la plateforme de la 911 Carrera 2 d’\u00e9poque, avec une suspension aux sp\u00e9cifications \u00ab Turbo \u00bb.<\/p>\n
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Sur la production totale de 2 200 voitures, seulement 171 ont \u00e9t\u00e9 dot\u00e9es de la carrosserie \u00e9troite, ce qui fait de ce Speedster \u00ab non Turbo-Look \u00bb une voiture particuli\u00e8rement d\u00e9sirable pour les collectionneurs.<\/p>\n
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L’exemplaire que nous vous proposons aujourd’hui fait parti des 8% de la production des Speedster caisse \u00e9troite. La voiture est dans un \u00e9tat exceptionnel avec un suivi chez Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"